VITZの前に乗っていたアリスト3.0VのCOCKPIT
2002/06/01(Sat) 00:00:00

夕方にライトを点けて撮影したものです。
左中央のモニターは、DVDカーナビのもの(アルパイン)
オーディオもアルパイン(但し、ヘッドユニットのみ)
ウーファーは、オライオンのダブルで30cmのものを、トランクの両サイドに埋め込みました。(特注)ウーファーアンプはオライオンの400W。
ドアスピーカーは、PHASSのものを使用。ドア内のスピーカー裏も音が反響するように強化及びBOX化加工をしてあります。
従って、動くオーディオルームの様に音が良かったです。
また、音圧派にも対応できるぐらいの、重低音も発生できる設計にしてあります。
腹にガンガンくるぐらい凄いです!!
フロントガラスのすぐ下、中央近くには、スピードメーターがフロントガラスに映る、VSDというものが付けてあり、300km/Hまで表示できます。また、ゼロヨンタイムも測定できます。
タコメーターのすぐ下には、ブーストコントローラーが付けてあります。(グリーン色に四角く光っているもの)0.95kに設定してあります。ノーマルは、0.65kぐらいです。従って、ノーマルは、280馬力ですが、320馬力は出ていたと思います。
当然、コンピューターもサードのものに変えてあります。馬力重視です。
マフラーも、出口φ95mmの砲弾タイプオールステンレス。
中間パイプまでオールステンレスに変えてあります。
フィルターもサードのスポーツフィルター。
流石に、まだインタークーラーまでは手が出ていませんでした。
不景気で、給料、ボーナスが下がった為、維持費が大変な為、泣く泣く手放しました。(・_・、グスン

FOMA D2101
2002/05/31(Fri) 00:00:00

FOMAという新しい規格のものなら、D2101と言う機種なら、カメラ付きでTV電話が出来るよ。
つまり、相手も同じFOMAなら相手の顔を見ながら(D2101は自分の顔も映る)テレビ電話が出来るよ。
ただ、ハードも基本料金もメチャ高だけどね。
シミュレーションしてみたら、使用料金が9,000円だった。(;＞_＜;)ビェェン
まだ、当分は安くなるまで、手がでないね。わっはっは。

VITZの前に乗っていたアリスト3.0V
2002/05/22(Wed) 00:00:00

VITZの前に乗っていたアリスト3.0Vの写真も載せてみました。
本当は、もっと乗りつづけていたかったのですが、
お金がもたなくて、泣く泣く売りました。
最愛のクルマで、いろいろいじり倒してありました（笑）320馬力は出ていたでしょう。
最高速は、345Km/hまでは出した事があります。もっと、出したかったのですが、前の車が混んでいてブレーキを踏むしかなかったです(T^T)
サスもピルシュタイン、マフラーもオールステンレスで、砲弾型中間パイプも変えてました。
下手なGTRなんかは、カモでした。
オーデオもトランクルームに30cmウーファーを特注で埋め込んで、アンプもオライオンのアンプで、ぱープルのライトアップがされるようにしてありました。
この続きは、また後ほど。
質問がある方は、じゃんじゃんしてね。

これがTAKAのVITZ RSでーーーす♪♪
2002/05/08(Wed) 00:00:00

本当は、シルバーなんだけど、照明の関係で
ゴールドに見えるね。
これは、買ったばかりの頃のMy VITZどぇーーーす。
今は、フロントスポイラーがついています。
サスは、TRDホイールもTRD195/50R15 81V 6.5JJのゴールドだよーーん。

東京ディズニーシー・ホテルミラコスタ
2002/05/04(Sat) 00:00:00

桃ちゃんへ

今日、泊まるホテルの写真です。
実際にも、行けたらいいのですが(・_・、)グスン
まあ、行ったつもりになる為、良く写真を見といてね♪ d(⌒o⌒)b♪

普通のヴィッツとマイヴィッツのRSとの違い4
2002/05/03(Fri) 00:00:00

今回は最終回で、コックピットについてだよ〜ん（＾＾＿）ルン♪

1、計器盤は、RS専用のアナログ(針の)ホワイトメーター盤で、スポーツ性をアピールしています(純正)。その他のグレードは、簡素なデジタルメーターか安いグレードは、単なる普通のアナログメーター。
当然、タコメーター(エンジン回転数メーター)は、RSしかついてないでっせー。

2、RSは、純正でクロム(やや黒っぽく金属っぽい色)調ヒーターコントロールパネル＆ドアインサドハンドル。その他のグレードは、クロム調ではなく、周りと同じ、ダサイグレー色ですわ。

3、RSは、フットレスト(左足を置く台があり、踏ん張りが利く)が純正で付いているが、その他のグレードは無しですわ。
ぎゃははははははは ＿（＿＿）ノ彡☆ばんばん！

4、3本スポークステアリングホイール(いわゆるハンドル)は、みんな同じだけど、RSだけは本皮なのだぁー。かくいいーー↑(^^_）ルン♪。その他のは、オールプラスチック。（笑）

5、コックピットとは離れますが、RSは、リヤディスクブレーキが純正で付いてまっせー。その他のグレードは、フェード現象(長時間、ブレーキを過酷に使用していると、熱を持ちブレーキの効きが悪くなる現象。町乗り程度では、問題なし)の起こりやすいドラムブレーキですわ。（笑）
やっぱ、RSはブレーキも強化してますなぁー。
(゜ー゜)(。_。)(゜-゜)(。_。)ウンウン

6、馬力は残念ながら、その他のグレードと同じですわ。(88馬力)
ただ、1.5LはRSしかないので、馬力もあり110馬力ですわ。
(゜o゜ ;)ウオオッ

これで、普通のヴィッツとマイヴィッツのRSとの違い講座は、終わりですわ。
最後まで、見てくれてありがとう♪♪

普通のヴィッツとマイヴィッツのRSとの違い3
2002/05/01(Wed) 00:00:00

今回は、シートについてだよ〜ん（＾＾＿）ルン♪
余り書く事がないので、すぐ終わるよ（笑）

1、RSは、リヤシートのヘッドレストが左右とも外れるのだぁ〜。しかし、その他のものは外れないグレード(車種)が多いよ。

因みに、シートから話題は外れますが、現行モデルのグレードは結構複雑で(マイナー前もだったけど)、リッターごと(排気量ごと)に、グレードが違うでしゅ。

1Lの場合、一番安いものから順にB,F,FのDパッケージ
1.3Lの場合、一番安いものから順にUのDパッケージ,U,Clavia,RSのDパッケージ,RS
1.5Lの場合、RSしかないっす（笑）
でも細かく言うとRSにも3doorと5doorがあって、当然5doorの方が高いのらー。
あと、オートマの方がミッションよりやや高いよん。

それから、RSには2WD(２輪駆動)しかないけど、その他のグレードには4WD(四輪駆動)もあり、当然4WDの方が高いのらー。
で、不思議な事に4WDと2WDでは、グレードが多少違うんでしゅ。
今まで、書いてきたのは2WDのグレードで、4WDのグレードは、
1Lでは、設定なし。(>_<)ヽ ナケルゼェ
1.3Lでは、一番安いものから順にU,F,FのDパッケージ,Claviaとなっていて、説明している本人でさえ、はっきり言ってよー分からんですわ。

グレードの説明していたら、長くなってしまった。（￣□￣；）！！

2、運転席&助手席シートバックポケットは、RS,RSのDパッケージ,Clavia,Uしかなく、あとのグレードは無いでしゅ。

3、あと、決定的なのはRSだけがグレーメタリック調 シフトレバーベゼルであとのは、単なるグレー色でくすんでいるでしゅ。(笑)

4、RSだけは、カーボン調パワーウインドゥスイッチベースになっているのらー。まあ、ちょっと色が違うと言うだけだけど。(苦笑)

5、最後にやっぱ、見ての通りシートのデザインが全く違うよね(^^_）ルン♪
RSはホールド性の良い、バケットシート。その他はただの平らな乗り降りし易いシート。

ってなところです。

次回は、計器盤周りについて比較して見るよ〜ん。(＾＾＿)ルン♪